Motos, camiones, ómnibus, remolques y casas rodantes no entrarán en el sistema de patente única, el cual será tema central de debate este jueves en Florida, en el Congreso de Intendentes.
Si bien en el orden del día no figura la Patente de Rodados, ya se prevé un informe de la Mesa del Congreso (que viene participando de las negociaciones para la unificación del tributo) y los contactos entre los intendentes, la OPP y la Prosecretaría de la Presidencia son permanentes en torno al tema.
«La fórmula para la patente única se encuentra prácticamente cerrada y aunque algunos intendentes tienen dudas y admiten que pueden perder dinero al principio, oficialismo y oposición se vienen manifestando a favor de la iniciativa», dice hoy el matutino El País.
CUÁNTO PAGA. Los autos y camionetas anteriores a 1975 no pagarán patente, siempre que pasen el control técnico vehicular. En principio, habría tres franjas por año de origen para definir el costo del tributo, aunque se ha manejado la posibilidad de que sean cuatro. Los vehículos empadronados entre 1976 y 1980 pagarían $ 1.000 anuales; los empadronados entre 1981 y 1985 $ 2.000, y los de entre 1986 y 1991, $ 4.000.
No tienen costo fijo aún los vehículos empadronados en años subsiguientes, aunque sí se saben cuáles son las franjas: de 1992 a 1995, de 1996 a 1999, de 2000 a 2003, de 2004 a 2007 y de 2008 a 2010. En estos casos, se analizará la patente de todos los modelos en cada franja, desde la más baja a la más alta.
Según Ascoma, una vez encontrado el valor de cada franja entre años, habrá tres «divisiones» de precios: los autos más baratos del 1% al 33% de ese promedio, los «medios» hasta el 66% , y los más altos del 66% al 100% del valor promedial. A la hora de tributar, se considerará que los que están entre 34% y 66% pagarán 50% del valor promediado. Y los que alcancen el 100%, pagarán por el 75% del valor máximo de la franja.
En un punto en el que no parece haber desacuerdos es en lo que pagarán los cero kilómetro: el 4,5% del aforo (valor del vehículo sin IVA).
RESPALDO. Muchos intendentes anticipan que el fondo que dispondrá el gobierno para subsidiar a los departamentos que pierdan dinero con la patente única será insuficiente.
En principio, hay quienes sostienen que ese fondo rondará los US$ 20 millones, cuando únicamente Montevideo dice perder US$ 24 millones anuales. Sin embargo, desde tiendas opositoras se viene anunciando un respaldo a la iniciativa.
El propio intendente de Colonia, Walter Zimmer, comprometió su apoyo cuando ha estado enfrentado con muchos integrantes del Congreso por temas de patente. Fuentes del Congreso dijeron a El País, no obstante, que Colonia está «atado» al proyecto -al que se lo vinculó ex profeso con «compromisos de gestión» de parte de las intendencias- por ser el segundo principal deudor de UTE, luego de Tacuarembó.
Ayer, el nacionalista Sergio Botana (Cerro Largo) dijo a El País que existe un «compromiso» de respaldar la iniciativa del presidente José Mujica que podría poner fin a una «guerra de patentes».
«Yo no tengo problema. Creo que los blancos estamos todos para apoyar, por lo menos esa es la manifestación general que yo he escuchado en las reuniones de bancada», destacó el intendente.
Agenda y visitas en Florida
El Congreso de Intendentes sesiona en el Centro Cultural Florida desde las 14.30. Recibirá al ministro de Educación y Cultura, Ricardo Ehrlich, y a integrantes de la Comisión del Bicentenario, además de diferentes delegaciones y al Prefecto Nacional Naval, Federico Lebel. En horas de la mañana se reunirá la Comisión Sectorial de Descentralización, que en la tarde presentará un informe ante el Plenario del Congreso.
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